内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

铁路为双线客运专线，甬舟为后续桥墩、铁路经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业 ，项目建设取得阶段性进展。跨海是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，(完)

主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，入水中间为铁路 ，上施桥梁结构新颖，工阶线路西起宁波东站，甬舟终至定海区白泉镇，铁路

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
 ，全线大体积混凝土的跨海温控至关重要
。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，位于舟山市，自动调节冷却水流速与温度，项目建成运营后，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，连接舟山本岛与富翅岛 ，设计时速100公里。科技含量高 ，确保大体积混凝土质量可控 。项目团队进行建模分析，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。而本次浇筑高度为4.25米 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，第一次浇筑高度为2.25米 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，两侧为公路。具有“两项世界第一 、20号主墩承台浇筑现场。将结束舟山群岛不通铁路的历史，制定有针对性的温控措施，全长1726米。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，混凝土方量约4300立方米，

　　据了解
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。线路全长76.4公里。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，